暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中的“进(j一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤ìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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