随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万kind用法固定搭配，kind用法总结元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付薪(xīn)酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收(shōu)益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动(dòng)和架构调(diào)整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也(yě)更严格了(le)。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总(zǒng)裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在(zài)，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高级副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他(tā)前面(miàn)的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺(duó)下全(quán)球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万元kind用法固定搭配，kind用法总结(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管理人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江淮(huái)汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造(zào)商(shāng)的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达(dá)十(shí)年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若(ruò)马(mǎ)斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会制定的市值和业绩(jì)方面(miàn)的目(mù)标，则可获(huò)得780亿(yì)美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是(shì)同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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