日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士(shì)言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度财报电话(中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗　　在部分业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福(fú)特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面(miàn)信(xìn)息(xī)显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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