日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等(děn铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价g)市场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业(yè)务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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