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1km等于多少米 1km是不是1公里柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不1km等于多少米 1km是不是1公里f0000; line-height: 24px;'>1km等于多少米 1km是不是1公里考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn1km等于多少米 1km是不是1公里)时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。